جواب اينه که مي تونيم
اماهرگز نباید به طور عادی راننده شود، زیرا هیچ سامانه ی شکی وجود ندارد، بهارها در هنگام برخورد با نردبانها بارها و بارها پرتاب می کنند، و بدن ماشین مانند یک ترمپولین بالا و پایین می لرزد.نه تنها آسايش ها خيلي کم است، اما بدتر از همه، لاستیک ها اغلب از زمین بلند می شوند، ترمز و فرمان شکست می خورند و ایمنی مستقیما کاهش می یابد.اين وضعيت کاملاً براي رانندگي معمول ما مجاز نيست.
آمبولانس های شوک دارای دو عملکرد اصلی هستند. یکی از آن ها آمبولانس شوک است،جذب سریع لرزه های ناشی از تپش های جاده ای و جلوگیری از انتقال مستقیم لرزه ها به بدن خودرو.دوباره، خنک کننده شوک است، که برای جلوگیری از بازگشت و سرکوب پرتاب متناوب از اسپرینگ ها است، که به بدن خودرو اجازه می دهد به سرعت به ثبات بازگردد.مثل بافر و ثبات دهنده ی یک وسیله نقلیه، یک انتهای متصل به چرخ و دیگر به بدن، به آرامی تحمل همه ضربه از سطح جاده و ارائه یک رانندگی صاف و ایمن و تجربه سوار شدن.
جواب اينه که مي تونيم
اماهرگز نباید به طور عادی راننده شود، زیرا هیچ سامانه ی شکی وجود ندارد، بهارها در هنگام برخورد با نردبانها بارها و بارها پرتاب می کنند، و بدن ماشین مانند یک ترمپولین بالا و پایین می لرزد.نه تنها آسايش ها خيلي کم است، اما بدتر از همه، لاستیک ها اغلب از زمین بلند می شوند، ترمز و فرمان شکست می خورند و ایمنی مستقیما کاهش می یابد.اين وضعيت کاملاً براي رانندگي معمول ما مجاز نيست.
آمبولانس های شوک دارای دو عملکرد اصلی هستند. یکی از آن ها آمبولانس شوک است،جذب سریع لرزه های ناشی از تپش های جاده ای و جلوگیری از انتقال مستقیم لرزه ها به بدن خودرو.دوباره، خنک کننده شوک است، که برای جلوگیری از بازگشت و سرکوب پرتاب متناوب از اسپرینگ ها است، که به بدن خودرو اجازه می دهد به سرعت به ثبات بازگردد.مثل بافر و ثبات دهنده ی یک وسیله نقلیه، یک انتهای متصل به چرخ و دیگر به بدن، به آرامی تحمل همه ضربه از سطح جاده و ارائه یک رانندگی صاف و ایمن و تجربه سوار شدن.