کیفیت قطعات ضربه گیر & پیستون ضربه گیر کارخانه

میله پیستون، میله انتقال و هدایت آمبوستر است. هنگامی که ما در یک جاده خرابی رانندگی می کنیم، چرخ ها تحت تاثیر قرار می گیرند و قدرت ابتدا به پیستون آمبوستر منتقل می شود.یک انتهای میله پیستون به پیستون و انتهای دیگر به بدنه خودرو متصل است. یک لاستیک بالا بر روی سامانه ضربه وجود دارد و میله پیستون به لاستیک بالا متصل است.زیر لاستیک بالا یک بهار است، و لاستیک بالا به طور مستقیم به بدن خودرو متصل می شود،که می تواند به آرامی نیروی ضربه را منتقل کند و پیستون را بدون انحراف به جلو و عقب در سیلندر خفیف کننده ضربه حرکت دهدهنگامی که پیستون حرکت می کند، روغن هیدرولیک در سامانه ضربه از طریق سوراخ های کوچک در پیستون جریان می یابد تا نیروی خنک کننده را برای مقابله با ارتعاش ایجاد کند.عملکرد مهر و موم میله پیستون به طور مستقیم بر نشت روغن هیدرولیک تاثیر می گذارداگر مهر و موم در اتصال بین میله پیستون و سیستم خنک کننده شوک خوب نباشد و روغن هیدرولیک نشت کند، هیچ نیروی خنک کننده وجود نخواهد داشت.و سامانه شوک تبدیل به یک پوسته خالی خواهد شد. رانندگی احساس می شود بسیار متراکم و بدن خودرو به طور قابل توجهی لرزه خواهد کرد. بنابراین، عملکرد مهر و موم نیز یک عامل کلیدی برای میله پیستون است. علاوه بر این،میله پیستون دارای عملکرد تحمل بار و مقاومت در برابر خستگی است. بخشی از وزن خودرو از طریق میله پیستون به انتهای پایین سامانه انتقال می یابد و در طول کار خودرومیله پیستون بارها و بارها به نیروهای کششی و فشاری مقاومت می کندبا گذشت زمان، نيروهايي که تجربه مي کند پیچیده است. اگر قدرت چوب پستون کافي نباشد، به خم شدن، انحراف يا حتی شکستن مستعد است.که می تواند منجر به عواقب جدی مانند از دست دادن کنترل بدن خودرو شود.. از منظر تجربه رانندگی واقعی، چگونه کیفیت میله پیستون به طور مستقیم بر تجربه رانندگی تاثیر می گذارد؟واضح ترین جنبه ها راحتی و دستگیری هستند. یک میله پیستون با دقت بالا و یک سطح صاف، حرکت صاف پیستون و نیروی خنک کننده پایدار را تضمین می کند.هنگام عبور از موانع سرعت یا جاده های ناهموار، شوک می تواند به آرامی جذب شود. در مقابل، اگر میله پیستون به شدت پوشیده شده و خراش هایی در سطح آن داشته باشد، باعث ایجاد نیروی خنک کننده ناپایدار می شود.خودرو ممکن است هنگام رانندگی دچار پرتاب و غیرمستقیم شدن فرمان شود.، و حتی بدن ممکن است هنگام ترمز انحراف داشته باشد که بر ایمنی تاثیر می گذارد. بنابراین، میله پیستون نه تنها بر راحتی بلکه بر ایمنی رانندگی نیز تاثیر می گذارد.بسیاری از مردم فقط روی مهر پیستون تمرکز می کنند وقتی که آمبولانس ها را تعمیر می کننددر واقع، فرسایش و انحراف میله پیستون، علت اصلی بسیاری از خرابی های شاکر است.اگر خراش هایی در سطح میله پیستون وجود داشته باشد، آن را به لباس مهر و موم در طول حرکت متقابل، منجر به نشت روغن. چطور مشخص کنیم که میله پیستون نرماله؟ما مي تونيم به طور منظم چوب پيستون شوربنده رو بررسي کنيماین نشان می دهد که ممکن است مشکلی وجود داشته باشدعلاوه بر این، اگر در حین رانندگی، شما متوجه بدتر شدن قابل توجهی در عملکرد آمپولیسر شوک و افزایش لرزش بدن،شما همچنین باید میله پیستون را برای هر گونه خم شدن یا تغییر شکل بررسی کنید. عملکرد سامانه ها تا حد زیادی به کیفیت میله پیستون بستگی دارد. ما امیدواریم که همه بتوانند به اجزای کلیدی درون سامانه ها توجه بیشتری داشته باشند.با توجه بیشتر در هنگام رانندگی، ما می توانیم سیستم جذب شوک را با دوام تر و رانندگی با آرامش بیشتری انجام دهیم. موارد زیر برخی از الزامات انتخاب مواد و پردازش فنی میله های پیستون را معرفی می کند:به طور کلی، فولاد 45 # انتخاب می شود. برای برخی از جوشکاری ها، فولاد 35 # انتخاب می شود. با توجه به الزامات فنی، بیش از ده فرآیند مختلف در فرآیند تولید درگیر هستند،و هر فرآیند دارای الزامات دقیق فنی و فرعی است.به عنوان مثال، خنک کردن و تند کردن، و الکتروپلاستی شامل می شود. الکتروپلاستی کروم سخت است. علاوه بر این،الزامات تحمل ابعاد بسیار بالا هستند زیرا نیاز به همکاری نزدیک با مهر روغن دارد.، روغن خنک کننده شوک، سیستم های شیر و غیره. راست بودن، بیضوی، خشکی و سایر جنبه های لایه الکتروپلاستی روی سطح میله پیستون دارای الزامات بسیار بالایی است.

علت A: خشکی لوله داخلی Ra بیش از حد بالا است، یا وجود دارد slag جوش کوچک و خراش در دیوار داخلی، که لایه PTFE مانند یک "فایل" استفاده می شود.  راه حل: اگر خشکی دیواره سیلندر Ra بیش از حد بالا است یا حاوی اسپرت جوش است، آن را مانند یک فایل عمل می کند.≤0.2 و پروتکل های تمیز کردن سختگیرانه ای را اجرا کنید.   علت ب: عدم قدرت باند کافی. این یک فرآیند باندینگ پرش داغ است، تمیز بودن گناهtسطح پیستون یا خرابی مواد PTFE جاسازی شده باعث جدا شدن نوارها از بستر فلزات پودری می شود.  راه حل: پارامتر دمای گرمایش و زمان را بهینه سازی کنید، سطح پیستون سینتر را تمیز کنید، شکاف های پیستون سینتر را دوباره طراحی کنید.   علت C: کار با فرکانس بالا باعث افزایش دمای روغن می شود و باعث می شود که باند های PTFE سقوط کنند اگر طراحی شکاف بین پیستون و لوله کار منطقی نباشد.  راه حل: ضریب انبساط خطی را بررسی کنید و تناسب پذیری را تنظیم کنید تا از فاصله 150 اطمینان حاصل شود.°C.   علت D: افزودنی های موجود در روغن شوک ممکن است با مواد باند واکنش نشان دهند و باعث تورم یا نرم شدن شوند.  راه حل: انجام آزمایش های خیس کردن برای اطمینان از سازگاری کامل.

اگرچه کاسه نمد قطعه کوچکی است، اما برای عملکرد عادی کمک فنر حیاتی است و می‌توان آن را نگهبان آب‌بندی کمک فنر در نظر گرفت. پس، مهم‌ترین عملکرد کاسه نمد چیست؟ عملکرد اصلی آن جلوگیری از نشت و آب‌بندی است. روغن هیدرولیک پر شده در داخل کمک فنر، واسطه کلیدی برای دستیابی به اثر میرایی است. کاسه نمد می‌تواند به طور نزدیک به میله پیستون بچسبد تا از نشت روغن هیدرولیک جلوگیری کند. در صورت نشت، نیروی میرایی کمک فنر به طور قابل توجهی کاهش می‌یابد و خودرو در حین رانندگی دچار تکان‌های شدید، جهش و حتی خرابی کمک فنر خواهد شد. ثانیاً، ضد گرد و غبار و ضد آلودگی است. از طریق ساختار دوگانه لبه اصلی و لبه ضد گرد و غبار، می‌تواند به طور موثری از ورود گرد و غبار، شن و رطوبت خارجی به داخل کمک فنر جلوگیری کند و از سایش و خوردگی قطعات دقیق داخلی مانند پیستون‌ها و سیلندرهای کاری جلوگیری کند و در نتیجه عمر مفید کلی کمک فنر را افزایش دهد. علاوه بر ضد گرد و غبار و ضد نشت. چه عملکردهای دیگری که به راحتی نادیده گرفته می‌شوند اما بسیار مهم هستند، کاسه نمدها دارند؟ دو عملکرد کلیدی وجود دارد: یکی تثبیت عملکرد میرایی است. کاسه نمد می‌تواند فشار روغن و تمیزی روغن داخل کمک فنر را حفظ کند و اطمینان حاصل کند که نیروی میرایی در شرایط کاری مختلف مانند دماهای بالا و پایین و فرکانس‌های ارتعاش بالا یکنواخت باقی می‌ماند و نرمی و راحتی رانندگی خودرو را تضمین می‌کند. دیگری کاهش اصطکاک و صدا است. لبه کاسه نمد و میله پیستون یک لایه نازک روغن تشکیل می‌دهند که فیلم روان کننده است. کاهش اصطکاک در طول حرکت رفت و برگشتی این دو می‌تواند به طور موثری سایش قطعات را کاهش دهد و همچنین صداهای غیرعادی را کاهش دهد. علاوه بر این، کاسه نمد می‌تواند با محیط‌های پرفشار سازگار شود، از نشت گاز پرفشار جلوگیری کند و در عین حال رطوبت و ازن را ایزوله کند و سرعت پیری خود را کند کند. بنابراین، چگونه یک کاسه نمد مناسب انتخاب کنیم؟ هسته باید حول چهار بعد متمرکز باشد: سازگاری، مقاومت در برابر دما و فشار، مواد و طرز ساخت، و شهرت برند. تصمیمات باید بر اساس نوع محصولات کمک فنر، مانند کمک فنرهای هیدرولیک خودرو، کمک فنرهای موتورسیکلت، و سناریوهای کاربردی مانند خودروهای سواری، خودروهای تجاری و ماشین آلات ساختمانی گرفته شود. این را می‌توان از دو نکته تعیین کرد. اولویت اول تطابق مشخصات محصول با شرایط کاری و دقت ابعادی است. قطرهای داخلی و خارجی و ضخامت کاسه نمد باید دقیقاً با میله پیستون و سیلندر کاری مطابقت داشته باشند؛ در غیر این صورت، نشت روغن یا سایش بیش از حد رخ خواهد داد. هنگامی که کمک فنر در حال کار است، دمای بالای اصطکاکی تولید می‌کند و روغن هیدرولیک فشار معینی دارد. محدوده دمایی توصیه شده برای کاسه نمد کمک فنر در خودروهای سواری -40 درجه سانتیگراد تا +120 درجه سانتیگراد است. برای خودروهای تجاری و ماشین آلات کاربردی، مقاومت بالاتر در برابر دما و فشار، سازگاری با محیط، و جنس کاسه نمد باید با روغن مورد استفاده در کمک فنر سازگار باشد تا از تورم و سخت شدن آن جلوگیری شود، که ممکن است منجر به خرابی آب‌بندی کمک فنر شود. انواع و مشخصات مختلف کاسه نمدها باید بر اساس خودروهای سدان و خودروهای آفرود مطابقت داده شوند. به عنوان مثال، کاسه نمد قفل معکوس دارای یک لبه بالایی برای جلوگیری از گرد و غبار و یک لبه پایینی برای آب‌بندی روغن است. در هر یک از لبه‌های بالایی و پایینی یک فنر و یک لبه آب‌بندی هوا وجود دارد. هنگامی که همراه با پره راهنما استفاده می‌شود، در حالت جداسازی روغن و گاز قرار دارد. این امر عملکرد کمک فنر را بهبود می‌بخشد و عمر مفید آن را افزایش می‌دهد. قبل از استفاده از کاسه نمد، توصیه می‌شود از گریس مخصوص برای نتایج بهتر استفاده کنید. برخی پیشنهادات در مورد انتخاب کاسه نمد و کاربرد عملی:علاوه بر انتخاب مواد بر اساس شرایط کاری مختلف که در بالا ذکر شد، باید به دقت ابعادی نیز توجه شود. تلرانس ضخامت قطرهای داخلی و خارجی کاسه نمد باید در حد ± 0.10 میلی‌متر کنترل شود. سطح لبه باید صاف و بدون پلیسه باشد؛ در غیر این صورت، بر اثر آب‌بندی و عمر مفید تأثیر می‌گذارد. در حین نصب، ضروری است از خراشیدن لبه با ابزارهای تیز خودداری شود. برای محافظت می‌توان از یک غلاف مخصوص کاسه نمد استفاده کرد.

جواب اينه که مي تونيم اماهرگز نباید به طور عادی راننده شود، زیرا هیچ سامانه ی شکی وجود ندارد، بهارها در هنگام برخورد با نردبانها بارها و بارها پرتاب می کنند، و بدن ماشین مانند یک ترمپولین بالا و پایین می لرزد.نه تنها آسايش ها خيلي کم است، اما بدتر از همه، لاستیک ها اغلب از زمین بلند می شوند، ترمز و فرمان شکست می خورند و ایمنی مستقیما کاهش می یابد.اين وضعيت کاملاً براي رانندگي معمول ما مجاز نيست. آمبولانس های شوک دارای دو عملکرد اصلی هستند. یکی از آن ها آمبولانس شوک است،جذب سریع لرزه های ناشی از تپش های جاده ای و جلوگیری از انتقال مستقیم لرزه ها به بدن خودرو.دوباره، خنک کننده شوک است، که برای جلوگیری از بازگشت و سرکوب پرتاب متناوب از اسپرینگ ها است، که به بدن خودرو اجازه می دهد به سرعت به ثبات بازگردد.مثل بافر و ثبات دهنده ی یک وسیله نقلیه، یک انتهای متصل به چرخ و دیگر به بدن، به آرامی تحمل همه ضربه از سطح جاده و ارائه یک رانندگی صاف و ایمن و تجربه سوار شدن.

اجزای اصلی کمک فنر فنر کویل و دمپر هستند. آنها شرکای روح کمک فنر هستند. فنر کویل مسئول تحمل وزن بدنه خودرو است. البته کمک فنر نیز نقش حمایتی مشخصی دارد. فنر مانند اسکلت بدن انسان است که بدنه خودرو را محکم نگه می دارد. دمپر عمدتاً مسئول سرکوب حرکت رفت و برگشتی فنر است. بدون فنر، بدنه خودرو مستقیماً روی چرخ ها فشار می آورد. بدون کمک فنر، فنرها بی وقفه پرش می کنند. هر دو ضروری هستند. جزء اصلی دوم میله پیستون و سیلندر پیستون است. سیلندر پیستون را سیلندر کاری نیز می نامند. این دو هسته حرکت کمک فنر هستند. میله پیستون مانند یک میله تلسکوپی است که یک سر آن به بدنه خودرو و سر دیگر آن به پیستون متصل است. پیستون به دلیل پر کردن سیلندر کاری با روغن مخصوص کمک فنر که به آن روغن هیدرولیک نیز گفته می شود، به طور مکرر در سیلندر کاری حرکت می کند. سوراخ های شیر کوچک زیادی روی پیستون وجود دارد. هنگامی که سطح جاده ناهموار است، میله پیستون پیستون را برای حرکت در داخل سیلندر فشار می دهد. روغن هیدرولیک از طریق درگاه شیر مقاومت ایجاد می کند که می تواند انرژی ارتعاش را به انرژی حرارتی تبدیل کرده و مصرف کند و به اثر جذب ضربه دست یابد. در اینجا، تأکید بر میله پیستون و سیلندر کاری مهم است. آنها الزامات بسیار بالایی برای دقت مواد دارند. حتی خطای در حد میلی متر ممکن است منجر به سر و صدای غیرعادی، نشت روغن و کاهش عملکرد کمک فنر شود. جزء اصلی سوم روغن مخصوص کمک فنر، روغن هیدرولیک و درزگیر روغن برای قطعات آب بندی است. یکی دیگر شیر تنظیم کننده است. اینها همه لوازم جانبی کمکی نسبتاً اصلی هستند. این لوازم جانبی کوچک را دست کم نگیرید؛ آنها مستقیماً عمر مفید و عملکرد کمک فنر را تعیین می کنند. به خصوص روغن هیدرولیک و درزگیر روغن، آنها مستقیماً بر عمر مفید کمک فنر تأثیر می گذارند. روغن هیدرولیک واسطه انتقال انرژی است و مسئول انتقال فشار است. اتلاف انرژی و افت کیفیت روغن مستقیماً بر اثر جذب ضربه تأثیر می گذارد. درزگیر روغن، یک محافظ برای قطعات آب بندی، عمدتاً از نشت روغن هیدرولیک جلوگیری می کند و همچنین از ورود گرد و غبار، گل و لای و سایر مواد از خارج به محفظه کاهش هوا جلوگیری می کند و نقش محافظتی ایفا می کند. بنابراین، پیری قطعات آب بندی یکی از دلایل اصلی نشت روغن کمک فنر است. شیر تنظیم کننده چطور؟ این پیستون و شیر پایین در داخل کمک فنر است. این سیستم های شیر عمدتاً جریان روغن هیدرولیک را کنترل می کنند و در نتیجه سختی کمک فنر را تنظیم می کنند. با تنظیم مقدار نیرو در کمک فنر، می تواند با شرایط مختلف جاده سازگار شود زیرا می تواند سختی و مقدار نیرو در کمک فنر را تنظیم کند.