| MOQ: | 50 ست |
| قیمت: | can be discussed |
| بسته بندی استاندارد: | بسته صادر کننده استاندارد |
| دوره تحویل: | دو هفته |
| روش پرداخت: | T/T |
| ظرفیت تامین: | 20000 مجموعه در ماه |
این پایه کمک فنر 3 سوراخه مثلثی یک قسمت بافر تعلیق دوشاخه است که از صفحه فولادی مثلثی مهر و موم یک تکه و لاستیک ولکانیزه کامپوزیت کاسه ای شکل مرکزی ساخته شده است. بدون گل میخ های از پیش جوش داده شده، سوراخ های استاندارد را برای مونتاژ رایگان با پیچ های اصلی خودرو، نصب شوک جلو در اکثر سدان های خانوادگی و SUV های جمع و جور شهری ذخیره می کند. با طراحی سبک وزن و سازگاری جهانی، ساختار لاستیک فلزی ولکانیزه شده آن سه شکست رایج را از بین می برد: لایه لایه شدن لاستیکی، فروپاشی دائمی و زنگ فلز. این به عنوان یک قطعه جایگزین جهانی برای تعمیرگاه ها عمل می کند، پشتیبانی شاسی و فیلتر ارتعاش را متعادل می کند تا صدای ضربه، سیستم تعلیق شل و ساییدگی ناهموار کمک فنر را برطرف کند.
| دسته بندی | مشخصات فنی دقیق |
|---|---|
| ورق فولادی پایه مثلثی | فولاد نورد سرد SPHC ضخیم شده، شکل مثلثی یکپارچه بدون ترک های خمشی تنشی |
| فینیش فلزی ضد خوردگی | پوشش کامل سیاه و سفید الکتروفورتیک با فیلم متراکم، تست اسپری نمک خنثی 450 ساعته را پشت سر می گذارد. |
| لاستیک بافر مرکزی | لاستیک اصلاح شده EPDM مقاوم در برابر دمای پایین و بالا، مقاوم در برابر روغن موتور و نمک یخ زدایی، بدون تورم |
| سختی استاندارد لبه لاستیکی | 64±4 HA، استحکام تحمل بار و نرمی بالشتک را متعادل می کند |
| فرآیند قالب گیری ولکانیزاسیون | ولکانیزاسیون فشرده فشرده با فشار بالا خلاء، اتصال بدون درز بین فولاد و لاستیک |
| ساختار سوراخ نصب | 3 استاندارد به طور مساوی از طریق سوراخ های روی مثلث توزیع شده است، اندازه سوراخ کاملاً با مشخصات OE مطابقت دارد |
| اتصال دهنده های سازگار | متناسب با پیچ های شش گوش استاندارد کلاس 4.8، سازگار با موجودی پیچ موجود در تعمیرگاه ها |
| محدوده دمای عملیاتی | -38 ℃ ~ 118 ℃، کشش لاستیک پایدار بدون سخت شدن یا نرم شدن در تمام فصول |
| تست دوام خستگی | بدون ترک لاستیک یا فروپاشی فشاری دائمی پس از 100000 ضربه فشرده سازی چرخه ای |
| ساختار داخلی | طراحی بافر خالص بدون یاتاقان، فقط برای تحمل بار و فیلتر ارتعاشی برای کاهش نقاط شکست |
| بخش سازه ای | مزایای طراحی |
|---|---|
| پایه کوه مثلث متساوی الاضلاع | توزیع یکنواخت نیرو سه نقطه ای از تاب برداشتن یک طرفه پس از نصب جلوگیری می کند، نوسان بدن را در سرعت بالا کاهش می دهد. طرح مثلثی فضای عملیاتی کافی را برای جداسازی در محفظه های باریک موتور ذخیره می کند |
| حفره بافر لاستیکی کاسه برجسته مرکزی | سطح منحنی بافر حلقوی دولایه با میرایی تدریجی برای جذب ارتعاش لایهای، کاهش شدید صدای کوبیدن بر روی سرعتگیرها و چالهها |
| ساختار مهر و موم حلقه فولادی با پوشش کامل لاستیکی | لاستیک به طور کامل لبه اتصال مرکزی صفحه فولادی را می پوشاند و مانع نفوذ فاضلاب و لای به لایه اتصال می شود تا از لایه برداری و پوسته شدن در طول سرویس طولانی جلوگیری کند. |
| سوراخ های نصب استاندارد جهانی | اندازه سوراخ استاندارد متناسب با پیچ و مهره های اصلی اکثر مدل های خودرو است، تعمیرگاه ها برای کاهش هزینه موجودی نیازی به ذخیره ناودانی اختصاصی جداگانه ندارند. |
| سطح پوسته الکتروفورتیک صاف | پوشش براق بدون سوراخ از تجمع گل و لای و کثیفی جلوگیری می کند، تمیز کردن آسان، مقاوم در برابر پوسته شدن رنگ و زنگ زدگی در طول رانندگی طولانی در فضای باز |
| محصول مقایسه ای | مزایای انحصاری این مانت |
|---|---|
| پایه شوک گل میخ از پیش جوش داده شده | بدون محدودیت گل میخ ثابت، سازگار با پیچ و مهره های اصلی چند منظوره برای جهانی بودن قوی تر و فشار موجودی کمتر. پیچ های شکسته را می توان به طور جداگانه بدون تعویض کل پایه تعویض کرد |
| پایه پایه مجهز به بلبرینگ | از بین بردن خطرات خرابی بلبرینگ مانند گیر کردن و زنگ زدگی، ساختار ساده تر با ایرادات کمتر و هزینه خرید کمتر، ایده آل برای وسایل نقلیه شهری با بار فرمان کمتر |
| بافر بدون پوسته تمام لاستیکی | پایه فولادی مثلثی استحکام قویتری را ارائه میکند، در برابر تغییر شکل تحت بار سنگین و خوردگی ناشی از شن و نمک یخکن مقاوم است و عمر مفید بسیار بیشتری نسبت به قطعات لاستیکی خالص دارد. |
| مورد | توضیحات مفصل |
|---|---|
| وسایل نقلیه سازگار | پایههای پایه جلو برای سدانهای کامپکت، خودروهای خانوادگی متوسط و شاسیبلندهای کوچک شهری |
| شرایط جاده قابل اجرا | جاده های آسفالت شده شهری، جاده های شنی روستایی، جاده های گل آلود مرطوب؛ برای رانندگی در خارج از جاده سنگین توصیه نمی شود |
| عیب قابل رفع 1 | صدای کوبیدن در قسمت جلویی کسل کننده بر روی چاله ها، ارتعاش شدید برآمدگی که به کابین منتقل می شود |
| عیب 2 قابل رفع | پایین آمدن ارتفاع سواری وسیله نقلیه و انحراف مکرر تراز چرخ ها ناشی از فرو ریختن لاستیک قدیمی |
| عیب قابل رفع 3 | گل میخ های از پیش جوش داده شده اصلی کنده یا شکسته شده، که پایه های مجهز به گل میخ را غیر قابل تعویض می کند. |
| عیب قابل رفع 4 | شاسی شل و نوسان آشکار بدنه در هنگام تغییر مسیر با سرعت بالا، ثبات هندلینگ ضعیف |
| عیب قابل رفع 5 | لایه لاستیکی فلزی جدا شده بر روی پایه های قدیمی که منجر به چرخش شدید جانبی کمک فنر، تسریع سایش و نشت آب بند روغن می شود. |
| دسته تست | استاندارد و هدف تست |
|---|---|
| بازرسی کامل هندسه | بازرسی 100٪ کامل از دیافراگم پایه مثلثی، فاصله سوراخ مرکزی و قطر بیرونی لاستیکی برای تضمین تناسب کامل خودرو |
| تست مقاومت لایه برداری فلز-لاستیک | برای جلوگیری از لایه برداری لاستیکی ناشی از ارتعاش رانندگی، استحکام اتصال ولکانیزاسیون را بررسی کنید |
| تست ضد خوردگی اسپری نمک خنثی | عدم ایجاد لکه زنگ پس از 450 ساعت قرار گرفتن در معرض اسپری نمک، مقاومت طولانی مدت پوشش الکتروفورتیک در برابر زنگ زدگی را تایید می کند. |
| تست پیری دوچرخه سواری با دمای بالا و پایین | گردش مکرر بین -38 ~ 118 ℃ برای تأیید قابلیت ارتجاعی لاستیک پایدار |
| تست خستگی فشرده سازی چرخه ای | 100000 چرخه ضربه چرخه ای برای شبیه سازی عملکرد طولانی مدت دوام رانندگی خودرو |
| غربالگری نقص ظاهری | بدون حباب هوا، ترک یا سوراخ بر روی رنگ پوسته و سطح لاستیکی برای اطمینان از کیفیت ظاهر محصول نهایی |
| MOQ: | 50 ست |
| قیمت: | can be discussed |
| بسته بندی استاندارد: | بسته صادر کننده استاندارد |
| دوره تحویل: | دو هفته |
| روش پرداخت: | T/T |
| ظرفیت تامین: | 20000 مجموعه در ماه |
این پایه کمک فنر 3 سوراخه مثلثی یک قسمت بافر تعلیق دوشاخه است که از صفحه فولادی مثلثی مهر و موم یک تکه و لاستیک ولکانیزه کامپوزیت کاسه ای شکل مرکزی ساخته شده است. بدون گل میخ های از پیش جوش داده شده، سوراخ های استاندارد را برای مونتاژ رایگان با پیچ های اصلی خودرو، نصب شوک جلو در اکثر سدان های خانوادگی و SUV های جمع و جور شهری ذخیره می کند. با طراحی سبک وزن و سازگاری جهانی، ساختار لاستیک فلزی ولکانیزه شده آن سه شکست رایج را از بین می برد: لایه لایه شدن لاستیکی، فروپاشی دائمی و زنگ فلز. این به عنوان یک قطعه جایگزین جهانی برای تعمیرگاه ها عمل می کند، پشتیبانی شاسی و فیلتر ارتعاش را متعادل می کند تا صدای ضربه، سیستم تعلیق شل و ساییدگی ناهموار کمک فنر را برطرف کند.
| دسته بندی | مشخصات فنی دقیق |
|---|---|
| ورق فولادی پایه مثلثی | فولاد نورد سرد SPHC ضخیم شده، شکل مثلثی یکپارچه بدون ترک های خمشی تنشی |
| فینیش فلزی ضد خوردگی | پوشش کامل سیاه و سفید الکتروفورتیک با فیلم متراکم، تست اسپری نمک خنثی 450 ساعته را پشت سر می گذارد. |
| لاستیک بافر مرکزی | لاستیک اصلاح شده EPDM مقاوم در برابر دمای پایین و بالا، مقاوم در برابر روغن موتور و نمک یخ زدایی، بدون تورم |
| سختی استاندارد لبه لاستیکی | 64±4 HA، استحکام تحمل بار و نرمی بالشتک را متعادل می کند |
| فرآیند قالب گیری ولکانیزاسیون | ولکانیزاسیون فشرده فشرده با فشار بالا خلاء، اتصال بدون درز بین فولاد و لاستیک |
| ساختار سوراخ نصب | 3 استاندارد به طور مساوی از طریق سوراخ های روی مثلث توزیع شده است، اندازه سوراخ کاملاً با مشخصات OE مطابقت دارد |
| اتصال دهنده های سازگار | متناسب با پیچ های شش گوش استاندارد کلاس 4.8، سازگار با موجودی پیچ موجود در تعمیرگاه ها |
| محدوده دمای عملیاتی | -38 ℃ ~ 118 ℃، کشش لاستیک پایدار بدون سخت شدن یا نرم شدن در تمام فصول |
| تست دوام خستگی | بدون ترک لاستیک یا فروپاشی فشاری دائمی پس از 100000 ضربه فشرده سازی چرخه ای |
| ساختار داخلی | طراحی بافر خالص بدون یاتاقان، فقط برای تحمل بار و فیلتر ارتعاشی برای کاهش نقاط شکست |
| بخش سازه ای | مزایای طراحی |
|---|---|
| پایه کوه مثلث متساوی الاضلاع | توزیع یکنواخت نیرو سه نقطه ای از تاب برداشتن یک طرفه پس از نصب جلوگیری می کند، نوسان بدن را در سرعت بالا کاهش می دهد. طرح مثلثی فضای عملیاتی کافی را برای جداسازی در محفظه های باریک موتور ذخیره می کند |
| حفره بافر لاستیکی کاسه برجسته مرکزی | سطح منحنی بافر حلقوی دولایه با میرایی تدریجی برای جذب ارتعاش لایهای، کاهش شدید صدای کوبیدن بر روی سرعتگیرها و چالهها |
| ساختار مهر و موم حلقه فولادی با پوشش کامل لاستیکی | لاستیک به طور کامل لبه اتصال مرکزی صفحه فولادی را می پوشاند و مانع نفوذ فاضلاب و لای به لایه اتصال می شود تا از لایه برداری و پوسته شدن در طول سرویس طولانی جلوگیری کند. |
| سوراخ های نصب استاندارد جهانی | اندازه سوراخ استاندارد متناسب با پیچ و مهره های اصلی اکثر مدل های خودرو است، تعمیرگاه ها برای کاهش هزینه موجودی نیازی به ذخیره ناودانی اختصاصی جداگانه ندارند. |
| سطح پوسته الکتروفورتیک صاف | پوشش براق بدون سوراخ از تجمع گل و لای و کثیفی جلوگیری می کند، تمیز کردن آسان، مقاوم در برابر پوسته شدن رنگ و زنگ زدگی در طول رانندگی طولانی در فضای باز |
| محصول مقایسه ای | مزایای انحصاری این مانت |
|---|---|
| پایه شوک گل میخ از پیش جوش داده شده | بدون محدودیت گل میخ ثابت، سازگار با پیچ و مهره های اصلی چند منظوره برای جهانی بودن قوی تر و فشار موجودی کمتر. پیچ های شکسته را می توان به طور جداگانه بدون تعویض کل پایه تعویض کرد |
| پایه پایه مجهز به بلبرینگ | از بین بردن خطرات خرابی بلبرینگ مانند گیر کردن و زنگ زدگی، ساختار ساده تر با ایرادات کمتر و هزینه خرید کمتر، ایده آل برای وسایل نقلیه شهری با بار فرمان کمتر |
| بافر بدون پوسته تمام لاستیکی | پایه فولادی مثلثی استحکام قویتری را ارائه میکند، در برابر تغییر شکل تحت بار سنگین و خوردگی ناشی از شن و نمک یخکن مقاوم است و عمر مفید بسیار بیشتری نسبت به قطعات لاستیکی خالص دارد. |
| مورد | توضیحات مفصل |
|---|---|
| وسایل نقلیه سازگار | پایههای پایه جلو برای سدانهای کامپکت، خودروهای خانوادگی متوسط و شاسیبلندهای کوچک شهری |
| شرایط جاده قابل اجرا | جاده های آسفالت شده شهری، جاده های شنی روستایی، جاده های گل آلود مرطوب؛ برای رانندگی در خارج از جاده سنگین توصیه نمی شود |
| عیب قابل رفع 1 | صدای کوبیدن در قسمت جلویی کسل کننده بر روی چاله ها، ارتعاش شدید برآمدگی که به کابین منتقل می شود |
| عیب 2 قابل رفع | پایین آمدن ارتفاع سواری وسیله نقلیه و انحراف مکرر تراز چرخ ها ناشی از فرو ریختن لاستیک قدیمی |
| عیب قابل رفع 3 | گل میخ های از پیش جوش داده شده اصلی کنده یا شکسته شده، که پایه های مجهز به گل میخ را غیر قابل تعویض می کند. |
| عیب قابل رفع 4 | شاسی شل و نوسان آشکار بدنه در هنگام تغییر مسیر با سرعت بالا، ثبات هندلینگ ضعیف |
| عیب قابل رفع 5 | لایه لاستیکی فلزی جدا شده بر روی پایه های قدیمی که منجر به چرخش شدید جانبی کمک فنر، تسریع سایش و نشت آب بند روغن می شود. |
| دسته تست | استاندارد و هدف تست |
|---|---|
| بازرسی کامل هندسه | بازرسی 100٪ کامل از دیافراگم پایه مثلثی، فاصله سوراخ مرکزی و قطر بیرونی لاستیکی برای تضمین تناسب کامل خودرو |
| تست مقاومت لایه برداری فلز-لاستیک | برای جلوگیری از لایه برداری لاستیکی ناشی از ارتعاش رانندگی، استحکام اتصال ولکانیزاسیون را بررسی کنید |
| تست ضد خوردگی اسپری نمک خنثی | عدم ایجاد لکه زنگ پس از 450 ساعت قرار گرفتن در معرض اسپری نمک، مقاومت طولانی مدت پوشش الکتروفورتیک در برابر زنگ زدگی را تایید می کند. |
| تست پیری دوچرخه سواری با دمای بالا و پایین | گردش مکرر بین -38 ~ 118 ℃ برای تأیید قابلیت ارتجاعی لاستیک پایدار |
| تست خستگی فشرده سازی چرخه ای | 100000 چرخه ضربه چرخه ای برای شبیه سازی عملکرد طولانی مدت دوام رانندگی خودرو |
| غربالگری نقص ظاهری | بدون حباب هوا، ترک یا سوراخ بر روی رنگ پوسته و سطح لاستیکی برای اطمینان از کیفیت ظاهر محصول نهایی |